3月9日，一列满载集装箱的货运列车从焦柳铁路枝江车站驶出，稳稳抵达杨家垱站场。随着这声嘹亮的汽笛长鸣，闲置五年的湖北化肥厂铁路专用线正式恢复运营，为宜昌“铁公水”多式联运体系补上一块拼图。

这条专用线曾是湖北化肥厂的内部专用散装煤运输线，2021年随着企业“关改搬转”而停运。长期闲置导致钢轨锈蚀、道床沉降、设备老化等一系列问题，优质交通存量资产陷入低效利用的“沉睡”状态。

为盘活存量资产，枝江金润源集团锚定区域工业货运需求，投入约1亿元对23公里线路及相关设备设施开展全面更新与检修维护。项目团队坚持“物尽其用、提质增效”原则，在保留原有线路基础上，完成机车检修过轨、信号系统升级，建设新能源集卡充电及停车区域，畅通内外运输道路，仅用4个月，便实现从“企业专线”到“综合枢纽”的跨越式转型升级。

“铁路恢复通车，既要留存产业历史底蕴，更要融入现代智能物流技术，同时必须算好经济账、安全账、民生账。”项目负责人杜威介绍，为摸清货运需求，团队足迹遍布枝江及周边30余家工业企业；为了确保安全，技术人员手持轨距尺沿铁轨一寸一寸检测，记录上千组数据。

如今，这条焕然一新的铁路通道年集装箱到发量达200万吨，运输品类涵盖煤、石油焦、磷矿石、钢材等工业大宗物资，不仅填补了枝江城区及产业园区铁路货运空白，更以“高效+低成本”的物流优势，为工业企业大宗物流提供坚实保障。通过衔接焦柳铁路与长江港口，该通道将有效打通物资流通堵点，助力宜昌构建“铁路+公路+水运”多式联运体系。

金润源集团相关负责人介绍，二期改造完成后，枢纽年货运量将突破800万吨、年新增物流收入超1亿元。未来还将继续拓展“铁路+仓储”“铁路+金融”“铁路+贸易”等多元业态，推动枢纽从“服务枝江”向“辐射全国”升级。

来源：湖北日报（记者 刘路 通讯员 张海玲）