枝江融媒（通讯员 丁俊）长江之畔，枝江市七星台船舶工业园内，焊花飞溅、机器轰鸣。一艘艘钢铁巨轮的轮廓在龙门吊下日渐清晰，其中不乏全球领先的新能源电动船舶。近年来，市科协紧扣全市产业发展脉搏，以科技创新需求为导向，精心筑巢引凤，聚力建强院士专家工作站，推动产学研深度融合，为传统船舶制造业绿色智能转型注入强劲动能，探索出一条服务经济社会高质量发展的务实路径。

精准“牵线”，把专家请到车间里

面对“电化长江”国家战略和绿色航运的时代浪潮，枝江的传统船舶产业如何突围升级？市科协的回答是：把顶尖的智力资源直接引到生产一线。他们不再坐等企业上门求助，而是主动摸排产业瓶颈，化身“科技红娘”，为企业与高校院所“牵线搭桥”。

宜昌鑫汇船舶修造有限公司的转型之路，便是最生动的例证。当企业瞄准新能源船舶赛道却苦于核心技术突破时，市科协精准对接，促成了其与武汉理工大学船舶与海洋工程领域权威专家吴卫国教授团队的“联姻”。2020年，“宜昌鑫汇船舶修造有限公司院士专家工作站”实质化运转。市科协全程服务，从协议签订到政策落实，确保工作站不是“挂块牌子”，而是真正成为扎根企业的“创新引擎”。

实干“解难”，让论文写在大船上

专家工作站的生命力，在于解决实实在在的问题。市科协推动工作站围绕企业迫切的“痛点”“堵点”开展攻关，让学术研究与产业需求同频共振。

在武汉理工大学专家团队的深度参与下，一系列技术难题被攻克。双方携手打造的国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船——“理航渝建1号”成功下水。这艘船可不简单，它是长江三峡过闸船舶中首艘采用油气电混合动力推进的船型，装上2台双燃料主机和200千瓦时锂电池，能根据航行状况智能切换动力，综合排放直降30%以上。这项成果，正是高校理论优势与企业工艺实践紧密结合的结晶。

合作带来的变化是看得见的。以前造一艘新型新能源船，设计周期要9个月，现在大大缩短；设计差错率从行业较高水平降到1.7%；生产设计建模精细度达到94%，工时节省了17%。吴卫国教授带来的前沿技术讲座，让一线工人和工程师们听得进、用得上，直呼“解渴”。工作站成立以来，已帮助企业取得11项自主知识产权专利，孵化出多款智能化新产品。纸上蓝图，就这样变成了江上劈波斩浪的绿色巨轮。

聚力“成链”，让产业绿意盎然

一个工作站，激活了一条产业链。在市科协的持续推动下，专家工作站释放的创新能量，不仅壮大了鑫汇船舶这一龙头企业，更辐射带动了整个枝江绿色智能船舶产业集群的崛起，深度融入宜昌城发集团打造千亿级产业链的布局。

如今走进鑫汇船舶，新能源船舶已成为绝对主角。在建和新增订单中，LNG（液化天然气）、甲醇、油电混合、纯电动等绿色船型占比超过80%。由他们建造的“长江三峡1”号纯电动游轮，搭载7500千瓦时超大电池，享誉全球；正在建造的两艘150米级长江最大新能源豪华游轮，采用混合动力，节能超20%，还将引入智能家居系统。这些“明星”船舶，擦亮了“枝江造”的绿色名片。

工作站的技术溢出效应持续放大。在专家团队的指导下，企业大力推进智能化改造——焊接机器人替代了高风险的人工作业，激光切割机下料又快又准，智能平板车穿梭运输。这套组合拳下来，船厂整体生产效率预计提升150%，自动化率提高30%，材料更省，成本更低。与此同时，合作范围从整船制造向上游的动力电池包生产、智能系统集成延伸，吸引更多配套企业落户枝江，一个“研发——设计——建造——配套——运营”的完整产业生态正在加速形成。

服务“长效”，向更广阔蓝海进发

产学研合作绝非一时之计。2023年10月，在枝江市科协的见证与推动下，鑫汇船舶与武汉理工大学专家团队续签了合作协议，标志着合作进入深化、稳定的新阶段。市科协表示，将继续做好“后勤部长”和“联络员”，围绕产业降本增效、工艺升级、国际标准对接等新挑战，搭建更稳固的交流平台。

从昔日的内河货船，到如今走向东南亚，枝江船舶产业的订单“航迹”行稳致远。枝江市科协通过扎实建设院士专家工作站，成功地将高校的“智囊团”变成了产业的“攻坚队”，把实验室的“盆景”培育成了产业园的“风景”。这条以精准科技服务引聚高端人才、以深度融合驱动产业升级、以链式发展赋能区域经济的路径，正引领枝江在长江经济带高质量发展的浪潮中，乘风破浪，驶向更加辽阔的蔚蓝。

一审：徐露

二审：何唯

三审：龚春梅